matéria do lançamento do Opala na revista autoesporte

http://revistaautoesporte.globo.com/Revista/Autoesporte/0,,EMI90317-15846,00.html

Não entendi?
Neste site tem a materia?

opa, foi mal...
tinha postado o link errado, já corrigi...

Lendo a matéria fiquei imaginando duas coisas:
Primeira - como será que se sentem os redatores desse texto, enfim todas as pessoas que participaram desses testes quase 40 anos depois de dirigir um carro que "quando acionado o pedal de embreagem, estraga a ponta do sapato", mas que é ímpar, objeto de desejo de muitos? Eu gosto de estragar meu sapato. Tenho certeza que eles se orgulham de terem participado dessa história de sucesso e dos primeiros kilometros dos nossos Opalas.

Segunda - como é que conseguiram quebrar o macaco?

Muito boa matéria, bom material de pesquisa. Méritos ao nosso Opaleiro Guilherme.
Abraço.

Excelente matéria! Cabe até falar aqui que seria muito interessante juntarmos o máximo possível de matérias sobre o opala e sua história. É claro que muita coisa todos teremos repetidas, mas, podemos juntar, comparar e formar um acervo muito bom e importante sobre os nossos carros, afinal essa história já não pertence mais a GM e sim a nós amantes do opala. Cabe a nós preservarmos e repassarmos o nosso conhecimento aos mais novos e as próximas gerações.

Ótimo material, mas não se pode dizer "ótima matéria". Embora alguns pontos citados sejam bem verdade, discordo de citações como:"..com pedais demasiadamente pequenas". Talvez desejasse o redator que ambos os pedais fossem daqueles enormes pedais de de freios daqueles que equipam carros com câmbio automático. E com relação a abertura do capô do motor?????? Será que havia abertura e levantamento elétricos em outros nobres modelos?

Ponto para o redator quando menciona o interruptor para comutação de luz baixa/alta a esquerda dos pedais. Realmente é inconveniente para quem vem na outra direção, pois quem está no Opala não vai deixar de utilizar a embreagem para baixar os faróis. Outro fator também desdenhado pela GM foi não ter equipado um veículo de tais dimensões com hidrovácuo, que não era privilégio somente do Opala estendendo-se até as pickups C-14, Veraneio e incrivelmente a linha C-10 até 1975, enquanto que no Opala passou a ser item de série na linha 74.

A bem da verdade a matéria me pareceu um tanto tendenciosa e não reflete o verdadeiro sentido do Chevrolet Opala.

RHCESPECIAL1974 escreveu:Ótimo material, mas não se pode dizer "ótima matéria". Embora alguns pontos citados sejam bem verdade, discordo de citações como:"..com pedais demasiadamente pequenas". Talvez desejasse o redator que ambos os pedais fossem daqueles enormes pedais de de freios daqueles que equipam carros com câmbio automático. E com relação a abertura do capô do motor?????? Será que havia abertura e levantamento elétricos em outros nobres modelos?

Ponto para o redator quando menciona o interruptor para comutação de luz baixa/alta a esquerda dos pedais. Realmente é inconveniente para quem vem na outra direção, pois quem está no Opala não vai deixar de utilizar a embreagem para baixar os faróis. Outro fator também desdenhado pela GM foi não ter equipado um veículo de tais dimensões com hidrovácuo, que não era privilégio somente do Opala estendendo-se até as pickups C-14, Veraneio e incrivelmente a linha C-10 até 1975, enquanto que no Opala passou a ser item de série na linha 74.

A bem da verdade a matéria me pareceu um tanto tendenciosa e não reflete o verdadeiro sentido do Chevrolet Opala.

Como disse anteriormente: Ótima matéria!
É muito fácil julgar como tendenciosa uma reportagem feita à 40 anos. Quais eram os parâmetros de comparação (carros concorrentes) para que o JORNALISTA/ Reporter (chamado aqui de redator) fizesse suas considerações e avaliações? Se daqui à 40 anos alguém pegar uma matéria sobre os best cars do Brasil no ano de 2009, como seria a sua interpretação se usar de parametro o seu conhecimento sobre os carros em 2049?
Devemos ao julgar, aternos apenas aos conhecimentos e tecnologias da época (1969) do contrário, corremos o risco de banalizarmos a história tanto dos carros quanto das pessoas que a fizeram; Senão vamos achar por exemplo que Juan Manoel Fangio não foi ninguém, que Airton Senna só teve sorte, por que nos dias de hj temos pilotos andando mais rápido, carros melhores...
Por isso digo: ótima matéria até por que os defeitos apontados pelo jornalista à 40 anos atrás são até hoje reconhecidos e são parte e não aparte da história.

Respeito sua opinião, Marcelo. Mas ainda continuo com a minha. Não é necessário haver base para comparação para que nos inclinemos a um ponto de vista. Considero algumas colocações descabidas por parte do redator da matéria. Se você, assim como eu, tem por hábito leitura de revistas e materiais da web que tratam de automóveis deve ter percebido que é expediente comum, mesmo aos mais gabaritados deixar passar a impressão de predileção por este ou aquele.

RHCESPECIAL1974 escreveu:Respeito sua opinião, Marcelo. Mas ainda continuo com a minha. Não é necessário haver base para comparação para que nos inclinemos a um ponto de vista. Considero algumas colocações descabidas por parte do redator da matéria. Se você, assim como eu, tem por hábito leitura de revistas e materiais da web que tratam de automóveis deve ter percebido que é expediente comum, mesmo aos mais gabaritados deixar passar a impressão de predileção por este ou aquele.

Sim. Essa predileção é vista em todos os veículos de comunicação, seja por opinião própria ou por fatores políticos elas sempre ão de exister. Na facul. (Jornalismo), descutiamos muito isso, o que é e o que o jornalista determina ser noticiável. Tendência até certo ponto, natural do ser humano. Só que o seu ponto de vista hj sob determinado carro ou assunto, passados 40 anos podem mudar e muito. Não acha?

Cada um tem seu ponto de vista!
Achei a reportagem muito boa com muitas explicações fazendo um teste realmente completo. O redator, no meu ponto de vista, preferiu falar mais dos pontos negativos.
O que deixou a desejar em alguns casos foram os Opalas...mas se fosse tão ruim assim não teria vivido 24 anos e deixando tantos admiradores.

Abraço,
Rafael.

Rafael escreveu:Cada um tem seu ponto de vista!
Achei a reportagem muito boa com muitas explicações fazendo um teste realmente completo. O redator, no meu ponto de vista, preferiu falar mais dos pontos negativos.
O que deixou a desejar em alguns casos foram os Opalas...mas se fosse tão ruim assim não teria vivido 24 anos e deixando tantos admiradores.

Abraço,
Rafael.

Assino em baixo.