Você Sabia?

Todos conhecem e reconhecem que as marcas da GENERAL MOTORS, que segundo dizem as más línguas foi fundada por gangsters para lavagem de seu dinheiro de fontes excusas, são sinônimos de conforto e robustez, mas também de status e ostentação. Quem nunca desejou os Cadillac Coupé e Sedan da década de 1940, ou do Coupe DeVille da década 1950, na década de 1960 dos Cadillac "rabo de peixe" e também no Cadillac "rabo de foguete" homenageando os combatentes da Força Aérea Americana. E nos tempos atuais quem não quis um Hummer(já não é mais GM) pra passar por cima de tudo nos dias de trânsito infernais. Dos Chevy Bellair, Nomad, Chevy Van da décade de 1950, dos legítimos Chevrolet full size da década de 1960, os quais são minha paixão, especialmente o Impala hardtop 4doors 1964. Dos Opel, que eram veículos modernos, mas que não representavam muito bem a essência da GM, mas que ao cair nas mãos hábeis de construtores que sabiam o brasileiro precisava o transformou num verdadeiro GM de sucesso.

No Brasil, iniciou sua operação em 1925 apenas montando veículos que vinham desmontados das fabricas americanas. Essa pratica era comum naquela época devido aos altos custos de se instalar uma fabrica completa e por conta do risco de se produzir em um país que sequer possuia malha viária e não havia real apoio governamental. Nessa época a GM também tinha uma fábrica de refrigeradores, a Frigideire que posteriormente tambem fabricava compressores para condicionadores de ar automotivos nos veículos GM. Mas cinco anos depois instalou sua primeira fábrica em São Caetano do Sul. E as coisas começaram a fluir e veio a segunda fábrica em 1958 para veículos de carga pesados, leves e ônibus. Mas na década de 1960 o brasileiro pai, pai de família com melhores condições financeiras não queria mais andar de Fusca, DKV, Gordini, mas também não tinha condiçoes de ter um Impala, Ford Galaxie e Dodges. Entra em cena o Chevrolet "Opel Impala", que por conta deste hoje aqui estamos e preconizou a história de sucesso da GM no Brasil.

ainda adicionaria à lista de "desejos" do primeiro páragrafo, os "Muscle Cars" GM da década de 70, Pontiacs GTO e Friebird, Chevrolet Camaro, Chevelle, Nova, e alguns outros que não me lembro no momento...

comodoro86 escreveu:ainda adicionaria à lista de "desejos" do primeiro páragrafo, os "Muscle Cars" GM da década de 70, Pontiacs GTO e Friebird, Chevrolet Camaro, Chevelle, Nova, e alguns outros que não me lembro no momento...

Bem lembrado, a Pontiac lançou o "muscle cars" com o GTO. Aliás, aqui em Urussanga tem um Firebird.

cara um dia ainda vou conseguir comprar um pekeno CHEVROLET RABO DE PEIXE pra mim restaurar inteiro isso é mais um sonho de consumo pra mim,tem um cara em herval velho ki tem um la no tempo apodrecendo e o cara naum quer se desfazer dele.
uma hora eu consigo comprar ele,assim espero hehehe

legal a informação

RHCESPECIAL1974 escreveu:

comodoro86 escreveu:ainda adicionaria à lista de "desejos" do primeiro páragrafo, os "Muscle Cars" GM da década de 70, Pontiacs GTO e Friebird, Chevrolet Camaro, Chevelle, Nova, e alguns outros que não me lembro no momento...

Bem lembrado, a Pontiac lançou o "muscle cars" com o GTO. Aliás, aqui em Urussanga tem um Firebird.

consegue umas fotos desse firebird pra gente?

Matias Z. escreveu:não sabia não, legal isso! e um grande concorrente na época do opala era a sinca e outro a aero willis, q não fizeram sucesso, nem chegaram perto do OPALÃO!

Quando o Opala foi lançado os Simcas e Aero Willys já eram ultrapassados, e o Opala sendo na época um projeto atual na mesma faixa de preço massacrou os concorrentes...