preparaçao inicial no Genão

boa tarde pessoal, to criando o topico só pra informas voces o que vai ser feito no motor do Genão agora no inicio de fevereiro, ou assim que chegarem algumas das peças que eu acabei comprando direto da gringa!

então, a receita do 4rinho ta assim: Modulo street fire, bobina blaster3, cabos accel 8.8, velas iridium grau9, Dfv 446 a alcool, cabeçote taxado entre 11 ou 12,5, tuchos mecanicos. Laughing

Falta saber o quanto vai morrer na mecanica pra saber se vai ser adidionado nesse calculo um comando(á decidir as expecificações Twisted Evil ) e(ou) um 4x1 da soffiatto

Salve opaleiros , estou acabando a pintura de um diplo 84 4cc 151s , estava pensando em turbinar ou aspirar não sei bem a diferença entre ambos ,acho interessante ,tem um amigo aqui ,com um 6cc turbinado , está pedindo 5 mil reais.
Valeu obrigadoa todos.

MAURECI SILVA escreveu:Salve opaleiros , estou acabando a pintura de um diplo 84 4cc 151s , estava pensando em turbinar ou aspirar não sei bem a diferença entre ambos ,acho interessante ,tem um amigo aqui ,com um 6cc turbinado , está pedindo 5 mil reais.
Valeu obrigadoa todos.

resumidamente: Todos os motores são aspirados naturalmente, quando usam turbo ou supercharger que são sobrealimentados.
a preparação "aspirada" consiste em melhorar a capacidade do motor em "sugar" a mistura ar-combustivel pra dentro sómente com a força do motor.
Já na sobrealimentada o motor é forçado a receber a mistura ar/combustivel em niveis que muitas vezes não conseguiria "por conta propria".


cara, eu coloquei algum topico com informaçoes basiconas sobre preparação, tenta achar que já vai dar uma mão. Enquanto isso eu procuro alguma coisa mais especifica pra te ajudar na decisão.

Já adiantando, eu preferi o caminho de "aspirar" motor. Melhorar a alimentação, a taxa de compressão e o coletor dimensionado. O carro ta na mecanica e pro inicio de março vai ficar pronto. QQr coisa, depois que ele estiver pronto marcamos uma cerveja pra voce ver como ficou! de balneario ate ai é um pulo!

M.Faccina escreveu:

MAURECI SILVA escreveu:Salve opaleiros , estou acabando a pintura de um diplo 84 4cc 151s , estava pensando em turbinar ou aspirar não sei bem a diferença entre ambos ,acho interessante ,tem um amigo aqui ,com um 6cc turbinado , está pedindo 5 mil reais.
Valeu obrigadoa todos.

resumidamente: Todos os motores são aspirados naturalmente, quando usam turbo ou supercharger que são sobrealimentados.
a preparação "aspirada" consiste em melhorar a capacidade do motor em "sugar" a mistura ar-combustivel pra dentro sómente com a força do motor.
Já na sobrealimentada o motor é forçado a receber a mistura ar/combustivel em niveis que muitas vezes não conseguiria "por conta propria".


cara, eu coloquei algum topico com informaçoes basiconas sobre preparação, tenta achar que já vai dar uma mão. Enquanto isso eu procuro alguma coisa mais especifica pra te ajudar na decisão.

Já adiantando, eu preferi o caminho de "aspirar" motor. Melhorar a alimentação, a taxa de compressão e o coletor dimensionado. O carro ta na mecanica e pro inicio de março vai ficar pronto. QQr coisa, depois que ele estiver pronto marcamos uma cerveja pra voce ver como ficou! de balneario ate ai é um pulo!

Blz, obrigado ,estava no you tube neste momento, vendo alguns vídeos,combine com o tonho e de uma passada aqui qdo quiser ,abração .

eu vou! deixa só o Genão sair da mecanica que eu dou um pulo ai! to curioso pra ver como ficou o carro preto fosco!


de uma olhada aqui http://www.opaleirosdoparana.com/t20476-obrigatorio-ler-antes-de-postar-sobre-preparacao-de-motor-4cil

e aqui

https://opalasc.aforumfree.com/t673-os-10-mandamentos-da-preparacao-para-iniciantes


espero ter ajudadO

Fala M.Faccina,

Qdo o carro ficar pronto me conte como ficou com as novas peças da parte de ignição.

Abraço

Sem duvuidas!


alguem sabe se tem algum dina aqui na região? tava pensando em tar uma passada pra ver o resultado da mexida.

Bom pessoal, devo dizer que fiquei feliz com a movimentação do forum, fazim um bom tempo que não dava as caras por aqui.

vou alimentar nmeu topico com as coisas que aconteceram nesses dois ultimos meses, tirados do topico de outro forum:

semana antes do carnaval

"O genão foi pra mecanica rodando, pegou de 1ª com a bobina velha, DEPOIS QUE EU VI que só tinha ligado o negativo na bobina.

mecanica, motor desmontado e se prepara caboclo!

- comando com 3 levantes redondos
- disco e platô horriveis
- bloco(foi pra 0,6) e virabrequim pra retifica e balanceamento
- aliviar o volante
- 2 valvulas tortas e algumas queimadas
- molas de valvulas de outro modelo de carro
- 2 balanceiros condenados (por sorte nenhuma vareta avariada)
- 3 prisioneiros estavam "escapando"(essa eu tive que rir)
- vira com rosca na pornta, não tem como por retentor
- selos do motor podres(não me diga)

OU SEJA,

Mas, já que tá no inferno, abraça o capeta!
Mandei ver o soffiatto 4x1!
amanha ele ta aqui! "



Dia 5 de março:

http://www.opaleirosdoparana.com/viewimage.forum?u=https://2img.net/r/ihimizer/img99/2708/motoryz.jpg
primeira fotinho do motor


Dia 17 de março

Ta ai pessoal, videozim de hj cedo.

https://youtu.be/_x0eoEAwoYo


https://youtu.be/uyx5fSdWRIQ


https://youtu.be/9QDNjpAg3QM


como voce vão ver, o motor de arranque tá mei-mal e acho que a falta do aquecimento do coletor ta fazendo falta.





Sexta(30/03) feira eu peguei ele no eletricista, que tinha mandado arrumar o arranque. o carro pega mais facil que o uno do meu pai, uma manteiga.

Olha, o motor ficou muito forte, uma pegada gostosa e o carro ta muito bom pra dirigir.

Na saida da uma sinaleira ele ando pau a pau com um 6cc até embolar a 3ª marcha, pois estava com exesso (ou cuba baixa). Mas isso esta com as horas contadas, pois hj ele voltou pra mecanica pra afinar a regulagem do 446.

A faisca dos MSD + cabos accel ficou monstruosa, mesmo com as velas normais e barulho dos tuchos mais o escapamento dimensionado ficou uma sinfonia deliciosa.

essaa semana eu faço mais alguns videos e posto aqui.

Bom pessoal! Troquei o pé da 446 que tava "errado"(borboletas passaram do ponto de assentamento, não vedando e causando a lenda de 1900 rpm) por um bom e foi regulado a boia, a causadora das faltas por estar muito baixa.

O carro ficou animal! bateu na chave ele pega, sem reclamar, e mesmo frio(e sem aquecimento do coletor) a lenta fica estavel, girando entre 1100 a 1200 Rpm, simplesmente uma delicia pra encarar o transito e passear com a patroa!

Mas senhores, a hora que enterra o pé direito no assoalho o danado mostra que acelera pra caralho! Chegar aos 100km/h nunca foi tão facil! Qualquer arrancada mais brusca ele obriga os pobres pneus a cantar.

thiago_bomga escreveu:Fala M.Faccina,

Qdo o carro ficar pronto me conte como ficou com as novas peças da parte de ignição.

Abraço

a faisca das velas esta muito forte. Eu afoguei o carrro tentando fazer ele pegar com a chave corta corrente desligada, o 446 jorrando alcool em 3 ou 4 tentativas com o pé no assoalho do carro. quando eu dei conta de liguei a chave, ele pegou facil! ficou alguns segundos com o giro pesado dando sintoma de exesso mas já parou!

eu indico pra todos os carroas a alcool! vale cada centavo do investimento

O carro realmente ficou muito bom e pegar na chave igual carro gasolina.

Muito bom saber disso,,, acho que vou melhorar a ignição do meu tbem... hehehe

VALE A PENA, principalmente andando na cana.

rn_willemann escreveu:VALE A PENA, principalmente andando na cana.

VALE MUITO A PENA! Hj de manha, 6:30 tava bem fresquilha e ele ratiou um pouco pra pegar.... MORREU UMA VEZ ANTES de pegar lenta em 900... depois de tirar da garagem e colocar na rua(100m no maximo) ele ta tava estavel em 1100 rpm!

Em carro movido a 51, em dias frios é meio raro isso não?

Rarissimo, o meu na gasolina apaga as vezes hehehee

O seu carro tah com o afogador ok ? é sempre bom na hora que esfriar de verdade hehe

rn_willemann escreveu:Rarissimo, o meu na gasolina apaga as vezes hehehee

O seu carro tah com o afogador ok ? é sempre bom na hora que esfriar de verdade hehe

AFOGADOR? Que bixo é essa?

auihuahsuashaushaushaushaush

o meu não tem não... deixa que a partida fria afoga ele automaticamente!

qualquer coisa eh soh tirar a tampa e tampar com a mao hehehe

qual o modelo das velas grau 9 você comprou?

thiago_bomga escreveu:qual o modelo das velas grau 9 você comprou?

então, ta rodando com as originais ainda. Vou por as NGK iridiun quando for trocar, mas ta complicado pra sobrar as 150 dimas do jogo...

tava pesquisando, não adianta por grau 9 é vela muito fria, pra carro turbo ou muito preparado. melhor colocar uma 7.

Melhor colocar 6! no maximo 7!

Eu tbém tava pensando em colocar uma 6 ou 7....

Mas realmente,,, caras,,, já to ficando puto da cara, o investimento ta ficando muito alto... heheheh.

To querendo colocar umas coisinhas melhores no motor,,, vamos ver se consigo.

Velas frias em motores originais só pioram

A queima fica fria,o carro custa a esquentar e esfria rápido, a álcool entao gela o motor e fica horrível.

thiago_bomga escreveu:Eu tbém tava pensando em colocar uma 6 ou 7....

Mas realmente,,, caras,,, já to ficando puto da cara, o investimento ta ficando muito alto... heheheh.

To querendo colocar umas coisinhas melhores no motor,,, vamos ver se consigo.

Cara, se voce quiser por o modulo de ignição, na racemaster desse mes tem uma loja brazuca vendendo o street fire por 690... fica pouca coisa mais cara q eu paguei na gringa