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Curiosidades da Fórmula 1
Pedro Dom Ago 14, 2011 7:22 am
Fonte: http://mundoemminiatura.com.br/forum/viewtopic.php?f=26&t=7264
605kg é o peso mínimo do carro com tanque vazio e o piloto dentro.
2kg é o que um piloto perde, em média, por GP.
352 toneladas de equipamentos são transportados para os GPs fora da Europa, por aviões de carga.
95kg é o peso de um motor V8 de F-1, um dos mais leves do mundo.
O câmbio tem 7 marchas, mai a ré, raramente é usada.
2,6 segundos é o tempo que um F-1 leva para fazer de 0 a 100 km/h.
362 km/h é a maior velocidade atingida num GP atualmente.
2000 trocas de marcha são feitas durante um GP de Mônaco, o mais exigente para o câmbio.
19 000 rotações por minuto é o giro máximo de um motor numa corrida.
2 segundos é o tempo que um F-1 a 200 km/h leva até parar completamente numa freada.
20 000 km são percorridos por um F-1 por ano, somando testes, treinos e corridas.
25 botões estão no volante do carro, cada um para um comando específico.
55ºC é a temperatura média dentro do cockpit.
1000ºC é a temperatura do freio de F-1 quando exigido em seu limite.
US$ 5000 é o preço de um único jogo de quatro pneus.
60 000 pneus são utilizados numa temporada.
ESTRUTURA
80 funcionários por equipe comparecem em cada GP.
40 Tvs de plasma ficam nos motorhomes das maiores equipes.
40 quilômetros de cabos elétricos/eletrônicos fazem funcionar toda a parafernália de equipamento das escuderias.
COMIDA
100 quilos de macarrão são servidos nos boxes da Ferrari.
1800 pãezinhos são devorados no camarote da BMW, em cada GP.
605kg é o peso mínimo do carro com tanque vazio e o piloto dentro. 2kg é o que um piloto perde, em média, por GP. 352 toneladas de equipamentos são transportados para os GPs fora da Europa, por aviões de carga. 95kg é o peso de um motor V8 de F-1, um dos mais leves do mundo. O câmbio tem 7 marchas, mai a ré, raramente é usada. 2,6 segundos é o tempo que um F-1 leva para fazer de 0 a 100 km/h. 362 km/h é a maior velocidade atingida num GP atualmente. 2000 trocas de marcha são feitas durante um GP de Mônaco, o mais exigente para o câmbio. 19 000 rotações por minuto é o giro máximo de um motor numa corrida. 2 segundos é o tempo que um F-1 a 200 km/h leva até parar completamente numa freada. 20 000 km são percorridos por um F-1 por ano, somando testes, treinos e corridas. 25 botões estão no volante do carro, cada um para um comando específico. 55ºC é a temperatura média dentro do cockpit. 1000ºC é a temperatura do freio de F-1 quando exigido em seu limite. US$ 5000 é o preço de um único jogo de quatro pneus. 60 000 pneus são utilizados numa temporada.ESTRUTURA
80 funcionários por equipe comparecem em cada GP. 40 Tvs de plasma ficam nos motorhomes das maiores equipes. 40 quilômetros de cabos elétricos/eletrônicos fazem funcionar toda a parafernália de equipamento das escuderias.COMIDA
100 quilos de macarrão são servidos nos boxes da Ferrari. 1800 pãezinhos são devorados no camarote da BMW, em cada GP. 
Pedro- Opaleiro de Carteirinha
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Localização : Joinville - SC
Data de inscrição : 02/08/2011
Re: Curiosidades da Fórmula 1
Pedro Dom Ago 14, 2011 7:48 am
Achei interessantes estas informações, e resolvi repassá-las aos amantes da F1. Lembro apenas, que as informações foram publicadas em 2007.
O primeiro e o último campeões com motor turbo na Fórmula 1 foram brasileiros. Nelson Piquet, em 1983, com motor BMW, e Ayrton Senna, em 1988, com motor Honda.
Três pilotos foram campeões mudando de nacionalidade. O austríaco Jochen Rindt (1970), nasceu na Alemanha, o americano Mario Andretti (1978), na Itália e o finlandês Keke Rosberg (1982), na Suécia.
Jochen Rindt é o único piloto campeão póstumo. Ele morreu na curva Parabólica de Monza, no dia 5 de setembro de 1970, mas só foi campeão no dia 4 de outubro daquele ano, quando Emerson Fittipaldi lhe garantiu o título, com a sua primeira vitória na Fórmula 1, no GP dos Estados Unidos.
O alemão Wolfgang von Trips (1961) e o sueco Ronnie Peterson (1978) são os únicos vice-campeões póstumos.
A Europa é o Continente com mais campeões mundiais: 17. A América tem 7, a Oceania 3 e a África 1. Só a Ásia não tem nenhum campeão.
Das 57 temporadas de Fórmula 1 realizadas (1950 a 2006), em apenas 4 delas o campeão e o vice foram do mesmo país. Em 1952, os italianos Alberto Ascari e Giuseppe Farina. Os argentinos Juan-Manuel Fangio e Froilan Gonzalez, em 1954. Os ingleses Mike Hawthorn e Stirling Moss, em 1958. E na última vez em que isso aconteceu, os ingleses John Surtees e Graham Hill, em 1964.
O Brasil é o único país com dois tricampeões de Fórmula 1 e com três pilotos com mais de um título mundial - Nelson Piquet (3), Ayrton Senna (3) e Emerson Fittipaldi (2).
O campeão com a melhor média de pole positions é Nigel Mansell em 1992 - 14 poles em 16 corridas - 87,5%.
Juan Manuel Fangio foi campeão em todas as 4 equipes em que correu: Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari e Maserati.
Denny Hulme, em 1967, e Niki Lauda, em 1984, foram campeões sem nenhuma pole position.
A menor diferença entre um campeão e um vice foi em 1984, quando Niki Lauda venceu Alain Prost por meio ponto.
Os únicos campeões com apenas uma vitória foram Mike Hawthorn em 1958 e Keke Rosberg em 1982.
Emerson Fittipaldi é o único piloto a conquistar 2 vezes o maior campeonato (a Fórmula 1, em 1972 e 1974) e a maior corrida (as 500 Milhas de Indianápolis, em 1989 e 1993) do automobilismo mundial.
Todos os campeões mundiais com motor turbo - Nelson Piquet, Niki Lauda, Alain Prost e Ayrton Senna - foram também campeões com motor aspirado.
A única pole position conquistada com um tempo inferior a 1 minuto foi conseguida por Niki Lauda no GP da França de 1974, em Dijon-Prenois - 58 segundos e 79 centésimos.
O Grande Prêmio mais longo foi o da França de 1951: 77 voltas de 7,815 km = 601,755 km.
Em 1982 foram realizados 3 Grandes Prêmios dos Estados Unidos - Long Beach, Detroit e Las Vegas.
O italiano Alberto Ascari conseguiu liderar 305 voltas consecutivas, em 1952 as últimas 35 do GP da Bélgica e todas dos GPs da França (77), Grã-Bretanha (85), Alemanha (18) e Holanda (90). Isso corresponde à impressionante distância de 2.075,242 quilômetros consecutivos na liderança.
O escocês voador Jim Clark ultrapassou 17 concorrentes numa só volta. Foi na primeira volta do GP da Alemanha de 1962.
Os Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e da Itália são os únicos presentes em todas as temporadas da Fórmula 1, desde 1950.
Nelson Piquet, quando largou no GP do Brasil de 1988, tornou-se o primeiro piloto de Fórmula 1 a correr num autódromo com o próprio nome.
Fonte: Portalf1
O primeiro e o último campeões com motor turbo na Fórmula 1 foram brasileiros. Nelson Piquet, em 1983, com motor BMW, e Ayrton Senna, em 1988, com motor Honda. Três pilotos foram campeões mudando de nacionalidade. O austríaco Jochen Rindt (1970), nasceu na Alemanha, o americano Mario Andretti (1978), na Itália e o finlandês Keke Rosberg (1982), na Suécia. Jochen Rindt é o único piloto campeão póstumo. Ele morreu na curva Parabólica de Monza, no dia 5 de setembro de 1970, mas só foi campeão no dia 4 de outubro daquele ano, quando Emerson Fittipaldi lhe garantiu o título, com a sua primeira vitória na Fórmula 1, no GP dos Estados Unidos. O alemão Wolfgang von Trips (1961) e o sueco Ronnie Peterson (1978) são os únicos vice-campeões póstumos. A Europa é o Continente com mais campeões mundiais: 17. A América tem 7, a Oceania 3 e a África 1. Só a Ásia não tem nenhum campeão. Das 57 temporadas de Fórmula 1 realizadas (1950 a 2006), em apenas 4 delas o campeão e o vice foram do mesmo país. Em 1952, os italianos Alberto Ascari e Giuseppe Farina. Os argentinos Juan-Manuel Fangio e Froilan Gonzalez, em 1954. Os ingleses Mike Hawthorn e Stirling Moss, em 1958. E na última vez em que isso aconteceu, os ingleses John Surtees e Graham Hill, em 1964. O Brasil é o único país com dois tricampeões de Fórmula 1 e com três pilotos com mais de um título mundial - Nelson Piquet (3), Ayrton Senna (3) e Emerson Fittipaldi (2). O campeão com a melhor média de pole positions é Nigel Mansell em 1992 - 14 poles em 16 corridas - 87,5%. Juan Manuel Fangio foi campeão em todas as 4 equipes em que correu: Alfa Romeo, Mercedes, Ferrari e Maserati. Denny Hulme, em 1967, e Niki Lauda, em 1984, foram campeões sem nenhuma pole position. A menor diferença entre um campeão e um vice foi em 1984, quando Niki Lauda venceu Alain Prost por meio ponto. Os únicos campeões com apenas uma vitória foram Mike Hawthorn em 1958 e Keke Rosberg em 1982. Emerson Fittipaldi é o único piloto a conquistar 2 vezes o maior campeonato (a Fórmula 1, em 1972 e 1974) e a maior corrida (as 500 Milhas de Indianápolis, em 1989 e 1993) do automobilismo mundial. Todos os campeões mundiais com motor turbo - Nelson Piquet, Niki Lauda, Alain Prost e Ayrton Senna - foram também campeões com motor aspirado. A única pole position conquistada com um tempo inferior a 1 minuto foi conseguida por Niki Lauda no GP da França de 1974, em Dijon-Prenois - 58 segundos e 79 centésimos. O Grande Prêmio mais longo foi o da França de 1951: 77 voltas de 7,815 km = 601,755 km. Em 1982 foram realizados 3 Grandes Prêmios dos Estados Unidos - Long Beach, Detroit e Las Vegas. O italiano Alberto Ascari conseguiu liderar 305 voltas consecutivas, em 1952 as últimas 35 do GP da Bélgica e todas dos GPs da França (77), Grã-Bretanha (85), Alemanha (18) e Holanda (90). Isso corresponde à impressionante distância de 2.075,242 quilômetros consecutivos na liderança. O escocês voador Jim Clark ultrapassou 17 concorrentes numa só volta. Foi na primeira volta do GP da Alemanha de 1962. Os Grandes Prêmios da Grã-Bretanha e da Itália são os únicos presentes em todas as temporadas da Fórmula 1, desde 1950. Nelson Piquet, quando largou no GP do Brasil de 1988, tornou-se o primeiro piloto de Fórmula 1 a correr num autódromo com o próprio nome.Fonte: Portalf1
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Re: Curiosidades da Fórmula 1
RHCESPECIAL1974 Dom Ago 14, 2011 10:00 am
Realmente é empolgante assimilar todas essas informações a respeito da F1, que nos trouxe tantas alegrias nas décadas de 70, 80 e 90. Mas também é horrível pensar na F1 atual, para os brasileiros nos últimos anos. Nem as piadinhas infames sobre o Rubinho tem mais graça.
RHCESPECIAL1974- Moderador
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